京东快递员明年集体失业？刘强东：别慌！

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-19 09:18:13

京东快递员明年集体失业？刘强东：别慌！
楼顶无人机盘旋，地面无人车穿梭，机械臂在站内精准装货，整个流程不见一个活人——这个预计在2026年建成的全球首个完全无人配送站，正引发一场关于百万快递员命运的深度焦虑。

“去年是创业20年以来最有成就感的时候，因为仅仅快递小哥就有1200多个兄弟退休了，可一次性提取数十万的公积金+每个月平均5350元的退休金+医保全覆盖。”

2025年3月，刘强东在朋友圈写下这段话，强调京东坚持为快递员缴纳五险一金的决心。然而，八个月后，他在乌镇宣布京东将于2026年4月建设全球首个彻底无人的配送站。

一边是为员工提供完善福利的良心企业家形象，一边是大力推进自动化可能取代人工的科技巨头领军人，两个看似矛盾的画面，勾勒出京东正面临的技术与人文交织的复杂图景。

01 无人战略：刘强东的18年豪赌
刘强东对物流体系的变革构想，远非一时兴起。

2007年，当淘宝包裹还在“四通一达”手里辗转一周才能送达时，刘强东就力排众议押注自建物流，当时被不少人嘲讽为“人傻钱多”。

18年过去了，曾经的嘲笑者已然闭口。

截至目前，京东已拥有3600多个仓库、66万一线员工，而其北京分拣中心90%的工作已由机器人完成。

无人机、无人车的测试里程已分别达到数十万乃至百万公里级别——这每一公里，都像是为无人配送最终落地铺设的跑道。

刘强东为何如此执着于无人技术？从数据角度看，原因显而易见。

根据2024年京东财报，京东物流去年收入为1828亿元，其中人力支出高达1341亿元，占总收入的73%，远超同行平均40%的水平。

这一巨大差距，揭示了京东物流成本优化的迫切性。

刘强东期望通过无人技术，将中国物流成本从占GDP近19%的“耻辱柱”上拉下来，压进10%以内，从而释放“几万亿利润”。

02 快递员的十字路口：技术红利还是失业危机？
刘强东为无人配送站设定的明确时间表——2026年4月，犹如悬在快递员头上的倒计时。

京东计划在未来5年内采购300万台机器人、100万台无人车和10万架无人机。

面对这些庞大数字，京东快递员们难免心生忧虑。

无人配送并非完全排斥人力，而是将人力从简单重复劳动转向更高价值岗位。

刘强东曾轻描淡写地表示，“未来员工一周可能只上一天班，甚至一小时”，试图描绘技术乌托邦的美景。

但对年龄偏大、学历有限的快递员而言，转型谈何容易。

京东放出的运维岗位，明确要求“28岁以下、大专学历”。

让45岁、只有初中学历的王师傅们放下电瓶车，去学习维修无人机、调整算法，现实是很骨感的。

技术升级对精英是阶梯，对体力劳动者往往是断头台。

03 两张面孔：企业家的双重承诺
刘强东的形象在这一变革中显得颇为复杂。

一方面，他多次公开强调对基层员工的关怀。

“我们所学的知识、商业模式、技术算法都不应该是用来压榨社会最底层的兄弟们的，我们的利润、市值和财富更不应该建立在底层百姓无保障的生活之上的。”

今年3月，他呼吁所有快递员和骑手都应获得五险一金待遇，并表示中国几大平台的利润和市值完全有能力支撑这一福利体系。

数据也支撑了京东的承诺：2023年京东已有1200余名快递员退休，享受“数十万公积金一次性提取+月均5350元退休金+全覆盖医保”的保障体系。

预计未来五年，京东每年退休的蓝领员工将超过一万人。

另一方面，京东的无人化战略正加速推进，不可避免地冲击现有就业格局。

从取消快递员底薪，到大规模采购机器人，这些举措与刘强东的人文关怀宣言形成鲜明对比。

04 出路何在：快递员的求生策略
面对不可避免的技术浪潮，快递员们不应坐等铁锤落下，而是需要主动寻求转型。

利用现有资源扎根社区是一条可行之路。

凭借多年走街串巷积累的人脉和本地信息，快递员可以转型为社区团购“团长”或社区服务中介。

这些需要人情世故和现场应变的工作，机器暂时还难以完全替代。

开货拉拉、做安装维修，也是可能的转型方向。

趁着人工配送还未完全退出舞台，白天拼命送货，晚上摆摊、跑腿、做兼职，像海绵一样榨取现有职业的最后价值，积累那怕是微薄的转型资本。

从宏观角度看，无人技术的普及也将催生新的就业岗位。

如算法工程师、大数据调度员、无人机维修工人等新兴职业，都将随着无人配送的成熟而增加需求。

但这些岗位往往对学历和技能有较高要求，可能非普通快递员能轻易胜任。

面对无人机在楼顶盘旋、无人车在地面穿梭的未来图景，那些依赖体力、熟悉每条小巷的老快递员们，站在了技术与人文的十字路口。

刘强东承诺的“未来员工一周可能只上一天班，甚至一小时”的技术乌托邦，与快递员们担忧的“算法压榨”和“失业危机”形成鲜明对比。

历史已经证明，技术革命从不会因部分人的抗拒而止步。

当年的火车确实碾碎了马车夫的生计，但同时也创造了铁路工人这一新职业。

京东无人配送站的到来，或许也将遵循相似的轨迹——在摧毁旧岗位的同时，催生我们今天还无法想象的新工作形态。

对于数百万物流从业者而言，与其坐等2026年的到来，不如主动把自己磨砺成一个能扛、能变、能扎根社区的“六边形战士”。

毕竟，刘强东赌的是京东帝国的效率巅峰，而普通快递员赌的，可能是身家性命。

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